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面对新的细分市场 长城“开门”造车 吉利增量遇阻

来源:中国经济网  

2月,长城汽车的销量继续逆势大涨,在“开门造车”道路上也越走越宽。势头一向强劲的吉利汽车,则遭遇销量暴跌,同、环比均出现大幅下滑;不过,吉利汽车正积极发布新产品,开辟新的细分市场。长安汽车面对销量低迷的状况,尝试进入轿跑SUV这一新的细分市场。

上周开幕的2019日内瓦车展上,长城汽车与德国巴博斯汽车公司签署合作框架协议,未来双方将推出WEY限量版等高端定制车型。3月6日,长城宣布哈弗F7即将在俄罗斯图拉工厂正式量产。2月20日,长城审议通过《关于在印度设立子公司的议案》……一系列的动作表明长城汽车在“开门造车”的道路上越走越宽。

对外合作全面开花的同时,长城汽车在2月的销量继续逆势大涨。数据显示,2月,长城汽车在乘用车板块的累计销量达59010辆,同比大涨15.59%。势头一向强劲的吉利汽车,在2月遭遇销量暴跌,同、环比均大幅下滑。面对销量低迷的状况,长安汽车则尝试进入轿跑SUV这一新的细分市场。此外,上汽乘用车在2月的销量为41906辆,与“自主三强”相比,仍有一定的差距。

拓宽“开门造车”路 长城逆势大涨

尽管国内车市在2月的整体表现不佳,但长城汽车的强劲势头犹如开挂。据长城汽车发布的数据显示,2月,长城汽车共销售新车69037辆,同比大增18.34%;1-2月,累计销量已达180752辆,完成其2019年120万辆销量目标的15.1%。

其中,哈弗品牌的表现最为抢眼,旗下全系车型在2月的销量达到49316辆,同比增长16.95%。究其原因,长城哈弗品牌未雨绸缪,在春节期间率先推出“5亿红包感恩回馈用户”活动,使其在2月迎来销量的全面爆发。为了继续扩大领先优势和回馈广大消费者,哈弗在3月1日宣布正式启动“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动。

无独有偶,充分做好准备的长城皮卡,在面对北京皮卡销量暴增的市场变化,也贡献了一定的增量。经济日报-中国经济网记者了解到,“坊间传言皮卡也将在北京参与摇号,许多人先下手为强,为占牌照选择购买价格便宜的皮卡;此外,国家相关部门也在大力推动皮卡市场的发展,放宽皮卡车进城的限制范围。”对此,长城皮卡品牌部刘庆元表示,长城皮卡不仅为经销商提供充足产品,并且充分调动经销商积极性,同时还针对用户推出相应的金融政策。在多方利好消息的刺激下,长城皮卡在2月实现销售10027辆,同比大幅增长37.66%,继续保持中国皮卡品牌销量冠军。

此外,长城汽车在新能源领域继续“高歌猛进”。数据显示,2月,欧拉品牌共销售3280辆,其中欧拉iQ和R1的销量分别为1443辆、1837辆。截至2月底,欧拉品牌累计订单超过万辆。

在国内终端市场火爆的背景下,长城汽车还将进军国际市场,拓宽“开门造车”路。为此,长城汽车副董事长、总裁王凤英在今年两会上提出建议,“(政府)建立机制、加强多边合作,为中国企业‘走出去’保驾护航”。

开辟新市场补增量 吉利同、环比均大跌

对照之下,此前一直强势的吉利汽车,在2月的销量出现大幅下跌。根据吉利汽车(00175.HK)在3月6日晚间发布的销量快报显示, 2月,吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为83552辆,同比大幅下跌24%,环比大跌47.25%;前2个月的累计销量为241945辆,约完成其全年151万辆销量目标的16%。

具体来看,2月,吉利轿车板块共销售36522辆,占其当月总销量的43.7%。旗下高端品牌领克在2月的销量为7276辆,其中,领克01、02、03的销量分别为3237辆、1686辆、2353辆。

对于销量大幅下滑的原因,吉利汽车方面表示,“今年中国农历新年假期较早,导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响”。不过,资本市场对于销量下滑的原因并不买账。就在吉利汽车公布销量的第二天(3月7日),其在港股的价格低开近4%,最低跌至14.52港币;截至当日收盘,该股跌幅高达7.71%,报14.6港元。

销量大跌的同时,吉利汽车正积极发布新产品,开辟新的细分市场。3月11日,吉利汽车旗下首款量产MPV——嘉际正式上市,也拉开吉利MPV战略的序幕。另外,全新纯电动轿车GE11也即将推向市场。一位资深行业分析人士直言,“吉利急需旗下新产品在新的细分市场贡献增量,以此来补齐其他车型的销量不振”。

尝鲜轿跑SUV 长安依旧“佛系”

面对销量疲软,长安汽车也尝试进入新的细分市场。3月6日,长安首款双序列车型长安CS85 COUPE上市,就此拉开进入轿跑SUV市场的序幕。

在CS85 COUPE身上,长安汽车不余遗力地将其在智能驾驶领域的合作成果呈现给消费者。其中,由长安与腾讯合作的梧桐车联引入了大量腾讯的内容生态,车载社交功能也将在CS85 COUPE上不断迭代升级。长安汽车方面表示,这是其第三次创业——创新创业计划实施的成果。

去年12月,长安汽车总裁朱华荣提出:长安汽车向智能科技出行公司转型,开启“第三次创业”;同年10月,长安召开“第二届香格里拉大会”并提出要加快新能源汽车发展;2018年8月,长安汽车正式启动“北斗天枢”智能化战略,并构建北斗天枢智能产业联盟……

面对困境,长安汽车动作连连,但效果还未呈现。据长安汽车公布的数据显示,2月,长安系中国品牌汽车销量94068辆。而且从公布的销量情况来看,长安汽车依旧“佛系”,让记者很难清楚地梳理各个品牌或车型的销量。

据全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示,2月,长安汽车在乘用车板块的销量为58948辆,同比去年下滑12.68%。分车型来看,长安乘用车品牌旗下热门车型——CS75、CS55、CS35、逸动系列,在2月的销量分别为11297辆、10476辆、10353辆、9120辆。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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