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今年5月我国重卡市场销售各类车型约15.8万辆

来源:中国汽车报网  

重卡市场“13连涨”的强劲发展势头,在5月戛然而止。

根据各家重卡企业透露的销售数据,今年5月,我国重卡市场销售各类车型约15.8万辆,环比下降18%,同比下降12%,销量比去年同期减少2.1万辆。1~5月,重卡市场共计销售出88.3万辆,同比增长37%,累计增幅有所收窄。

♦前十企业中仅一家实现同比增长

5月,国内重卡市场遇冷,主流企业也多以“降”为主基调。

从各家企业的销售情况来看,排名前十的重卡企业中,仅中国重汽实现了月销量同比增长,大运重卡增幅与上年持平,其余八家企业降幅均超过两位数,个别企业降幅甚至接近五成。

具体来看,一汽解放继续保持领先地位,5月销售重卡约3.85万辆,同比下降11%;1~5月,一汽解放累计销售重卡25.23万辆,同比增长32%,市场占有率达28.6%。5月,中国重汽依然保持行业第二,销售重卡约3.3万辆,同比增长31%,是行业内惟一实现同比增长的重卡企业;1~5月,中国重汽累计销售重卡16.25万辆,同比增长74%,市场占有率提升至18.4%。东风公司重卡业务板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等)5月销量约3.15万辆,同比下降13%,位列第三;1~5月,东风公司累计销售各类重卡16.75万辆,同比增长44%,市场占有率为19%,累计销量依然位居行业第二。

陕汽集团5月销售重卡约2.15万辆,同比下降17%,位列行业前四;1~5月,陕汽集团累计销量11.44万辆,同比增长36%,市场占有率为13%。福田汽车5月销售重卡约1.2万辆,同比下降35%,排名第五;1~5月,福田汽车累计销量7.15万辆,同比增长18%,市场占有率约8.1%。

5月,上汽红岩销售重卡约8500辆,同比下降16%,位居行业第六;1~5月,上汽红岩累计销量4.02万辆,同比增长34%,市场份额为4.6%。排名第七的江淮汽车5月销售重卡约3300辆,同比下降49%;1~5月,江淮汽车累计销量2.29万辆,同比基本持平,市场份额为2.6%。大运重卡5月销量为3032辆,排名重回行业第八;1~5月,大运重卡累计销量1.32万辆,同比增长8%,市场占有率为1.5%。5月,徐工重卡销售各类车型1885辆,同比下降45%,排名第九;1~5月,徐工重卡累计销量1.1万辆,同比增长1%,市场占有率为1.2%。汉马科技5月销售重卡1505辆,同比下降36%,排名第十;1~5月,汉马科技累计销量7904辆,市场占有率为0.9%。

♦终端需求乏力 重卡市场出现拐点

终端需求乏力与排放标准切换是5月重卡市场销量下滑的主要原因。

记者了解到,4月中旬以来,重卡市场需求放缓,部分地区的用户订单持续下滑,其根本原因是货源不足、运费下降,使得货运市场车多货少的矛盾日益凸显,进而导致牵引车市场需求明显下降;部分地区基建项目的开工进度不及预期,致使工程用车基本无人问津,各地经销商的客户订单不断减少。

此外,随着重型车国六排放标准实施日期的临近,国五柴油车销售即将进入尾声。此前,为了争夺国六标准实施前的最后一波机遇,各家重卡企业从今年1月开始,便开足马力生产国五车型。与此同时,各地经销商也在全力备货,渠道库存和在途库存不断增加。不过,与之相对应的是,近来终端用户对新车的购买需求不断下降,这也意味着5月重卡市场已走到从上升到下降的拐点。

就在近期,上海、山东、天津以及河南等地区相继发布延长国五柴油车上牌时间的规定,为厂家和经销商预留了更多的产销缓冲期,也间接导致国五柴油车的冲刺期被拉长,用户抢购国五重卡的意愿有所降低。

♦排放标准切换在即 各地经销商现愁容

近日,记者走访了上海、河南、河北等多地的重卡经销商,他们脸上的愁容和消极的心态,更进一步印证了重卡市场低迷的现状。

一位上海重卡经销商告诉记者,最近重卡市场确实有点“淡”,主要是因为今年前几个月提前透支了大量的购车需求。他介绍说,“此前为应对排放标准切换,我们早在去年9、10月就开始了备货计划,由于国五车储备充足,今年前几个月的销售业绩还是非常可观的。不过,从4、5月终端销售情况来看,市场已经变得非常低迷,几乎没有客户来看车。现在我们只能着手准备国六重卡的销售预案,为将来做准备。”

“虽然目前距重型车国六排放标准实施仅有不到一个月的时间,但买车的客户却并不盲目,基本都是处于观望状态。市场乏力的情况下,我们的国五重卡库存压力非常大,也势必会带来大量的资金占用,现在经销商都为大量的库存车而发愁。”河南某重卡品牌经销商说道。

可见,排放升级对重卡行业有着重要影响。此前不少企业也给出预测,2021年,我国重卡市场同比将有小幅回落,7月1日作为重型柴油车国六排放标准实施的重要节点,无疑将对重卡市场产生深远影响,持续高位运行的重卡市场或将迎来阶段性调整。

此外,多地重卡经销商均表示,持续低迷的货运市场引发的需求乏力,也是影响重卡销量的重要因素。

“货运市场不景气,销量肯定会受影响。重卡市场在经历了几年的高速增长之后,目前的供需关系已经愈发不平衡,尤其在各种金融政策的刺激下,买车的门槛降低,市场的实际运力已经大大超出了需求运力,这也导致货运市场运费低迷,出现同行恶性竞争,而市场下行也就不足为奇了。”河南商丘重卡经销商杨先生说道。

5月,我国重卡市场遭遇了年内首降,不少业内人士认为重卡市场已出现拐点。那么,随着6月的到来,二季度重卡市场的表现又将如何?

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