您的位置:首页>24小时 >

郑州机动车增长快,会否以限购缓解停车难?

来源:大河报  

自3月9日起,顶端新闻·大河报接连刊发“献计郑州停车管理”系列报道后,有众多市民和网友纷纷对郑州停车管理提出了建议,大河报记者对市民反映较多的建议进行了整理,梳理出市民和网友最为关注的五大问题。

3月11日,记者先后采访郑州市规划、交警、城建、房管、停车管理中心等相关部门,对这五大问题进行解疑释惑。

小区停车位“只售不租”能否改为“以租代售”?

答:业主要求承租尚未处置且空置的规划车库、车位,建设单位不得以只售不租为由拒绝出租

郑州很多新小区,开发商对车位“只售不租”,使很多人买完房子后,无力再承担车位,所以将车停在路边,堵塞交通。而买车位的业主又觉得不方便,时常举报,产生矛盾。那么,郑州房管部门能否与开发商沟通,将“只售不租”变“以租代售”?

根据《河南省物业管理条例》第六十一条,业主要求承租尚未处置且空置的规划车库、车位,建设单位不得以只售不租为由拒绝出租。第八十七条,建设单位对业主要求承租的车位、车库只售不租的,由县级以上人民政府物业管理行政主管部门责令限期改正;逾期不改正的,处五万元以上十万元以下罚款。根据职能调整,该项行政处罚已由郑州市城市管理局依法查处。

该局相关工作人员表示,下一步,他们将加强对开发企业的引导,鼓励企业保持一定比例的车位进行出租,并合理确定地下车位租售价格,尽量满足业主需要,提高地下车库的使用效率,缓解停车难的问题,共同创造有序的停车环境。

公园、地铁地下空间,能否修建停车场?

答:最快12日可以出回复结果

郑州主城区车位最紧张,居住人口多,每天上班、办事的市民也多。有人说,就算将所有道路都规划上停车,也不见得够用。

能否利用老城区修建公园、地铁等建设工程,开发地下空间,修建地下停车场呢?

记者从郑州市停车管理中心了解到,利用修建公园、地铁等地下空间,建设停车场,郑州市政府也有相关文件,包括地铁施工也有相关理念,如:在四环大型地铁中转站修建停车场,鼓励市民停车,乘坐地铁。郑州规划部门应该有相关工作。

3月11日上午,记者赶到郑州市自然资源和规划局了解相关工作,但该局相关工作人员表示,全局都在开会,需要向相关业务处室咨询,才能给记者回复。

下午4时许,该局相关工作人员回复称,按工作流程,已将问题转到相关业务处室,业务处室需要整理资料,最快12日可以出回复结果。

机动车增长快,会否以限购缓解停车难?

答:不会,但是会推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变

郑州市机动车数量有500万辆,而且每年都在快速增长,远远超过每年修建车位的数量。

郑州会否像北京、上海一样限制号牌发放,限购机动车?

记者从郑州市交警支队和停管中心了解到,限制号牌发放、限购机动车不是郑州市能够决定的。只有国家相关部委出台相关文件,才会有实施的可能。

公共停车资源收费多少和用途能否公示?

答:要求各区必须对资金情况进行公示

郑州公共用地停车场、路边停车位的收费总额和用途能否全面公示,让市民实实在在了解其收了多少?用途如何?这样可以让市民更容易接受收费停车。

郑州市停管中心相关工作人员介绍,在今年的政府相关文件中,专门对停车收费用途等有一个新要求,要求所有收取到的公共资源停车资金,除了用于管理员工资、施划车位维护、更换等费用外,剩余部分要全部用于停车场建设。

在该相关文件中,还要求各区必须对资金情况进行公示。目前,郑州智慧停车系统也在更新,下一步,所有收到的费用,会直接清分到各区财政账户上,不再有中间环节。

路边车位为何被改为夜间,会否再改回?

答:一般情况下是不会改变

前段时间,郑州为了增加夜间车位,把好多白天可以停车的路边车位取消了,改成夜间停车位。

为什么要把这些停车位改成夜间车位?是否会改回来?

郑州市停管中心相关工作人员介绍,按照新标准要求,如果在市区道路非机动车道内施划路内停车位,其剩余宽度不足1.5米,是必须施划为夜间停车位。之前,郑州市在施划夜间停车位时,有部分道路不符合新标注要求,所以被改了夜间车位。

按照新标准和市里领导提出的要求,市区内只要是能施划全时段路内停车位的道路,现在都已进行施划。不能施划的,则施划为夜间停车位,或者不进行施划。所以,一般情况下是不会改变,除非是道路发生变化,如道路扩宽,非机动车道施划停车位后剩余宽度达到1.5米。

另外,虽然市区部分道路路内停车位被改为夜间车位,但全市的全时段路内停车位并没有减少,总量已从2019年1.6万个增加至3.6万个。

记\者\手\记

解决郑州停车位缺口,市民出行惯也需改变

连日来,在“献计郑州停车管理”系列报道中,记者采访了郑州市大数据局、郑州市城乡建设局、郑州市停管中心等相关单位,了解到郑州市中心城区约有300万辆机动车,可普查统计的郑州四环以内停车位数量只有120万个,如果按照国家相关部委规定,城市机动车数量和停车位配建比例是1.1到1.3。那么,郑州市配建停车位数量缺口就有200多万个。

对于解决郑州停车难,建是根本,但也要由土地、规划、建设、管理四个方面“齐步走”,才能实现。相关人士认为,郑州市目前停车位不足,要通过规划和建设先导,土地使用要合理规划,以防空间不足;地下车库、立体车库等因资金问题推广难、建设难,都是制约郑州停车发展的主要原因,尚需打破局面。

年来,郑州市每年都会提出新建5万个停车位,相关管理部门也在“绞尽脑汁”提升公共停车位的使用率,但比起200多万的缺口,仍是严重不足。为此,今年郑州首次将停车基础设施建设列入政府工作报告,政府部门能如此重视民生停车问题,相信很快就会有好的政策一一出台、发布,大河报也会持续关注,与广大市民一同见证郑州停车难的缓解。

采访中,记者还对比了其他城市和地区。比如:经常在港片电影中看到停车楼,里边每层都能停放很多机动车,且真实的香港,也是建造了很多这样的停车楼,缓解停车压力。但在郑州,却没有一个真正意义上的停车楼。据相关专业人士介绍,虽然修建停车楼的成本也不低,但后期维护费用低,使用寿命长,比起几分钟取一辆车的立体车库更大、更实用。

当然,想象有可能会实现,也有可能实现不了。但在当下,记者觉得相关部门专业人士说的很好,郑州有地铁、有公交车、有出租车,还有共享单车,想去哪儿,乘坐公共交通多能满足,把汽油钱和停车费省下来,带着家人去旅游,不香吗?

关键词: 郑州

最新文章