您的位置:首页 >24小时 >

各地限迁标准不一,二手车全国流通难推行

来源:央视财经  

多地高标准限迁二手车车源减少价格涨

邱国强是山东济南一家二手车车行的工作人员。去年12月,他从距离济南200公里的山东滨州,收来了一辆出厂于2012年的二手车。这辆车行驶里程10万公里,各方面车况都不错。但4个月过去了,这辆车却迟迟没有找到买家。原因之一,是这辆车无法迁入济南。

山东省济南市某二手车公司工作人员邱国强:这个车如果是济南的牌照,一个月左右大约就能出手。很多消费者,包括自己用车的进不来也很头疼,和这个情况一样。

记者了解到,目前济南按国五标准执行。而邱国强手中这辆车属于国四,所以无法迁入。

记者走访山东省内和北京的多个二手车交易市场发现,像这样车况较好、但因为各地限迁标准而影响销路的车辆不在少数。

采访中,不少业内人士都表示,目前各地的限迁高标准不仅对二手车的消费流通带来不小的影响,消费者购买二手车的价格也变高了。

采访中一些业内人士说,目前国内部分城市已经把限迁标准提高到国六,还有不少城市也有意跟进。

山东省济南市某二手车公司负责人郭福:国五现在还能正常做下去,因为国六才实行一年多,国六的车不多,我们再竞争国六的车,价格竞争会异常激烈,还会提高10%到15%。

各地限迁标准不一

二手车全国流通难推行

采访中,记者了解到,不仅是济南,在京津冀、长三角、珠三角、海南等全国多个地区,都有自己的二手车限迁标准。而即使是在同一个省内,各城市之间的限迁标准也不一致。为什么会出现这样的情况呢?

在山东临沂一家二手车行内,工作人员现在每天都要进行两次直播卖车。

线上直播打通了全国销路,但在现实交易时,临沂市某二手车公司负责人孙中刚依然会遇到限迁政策的壁垒。

在山东省内,济南的迁入标准是国五、青岛是国四、临沂是国三;而周边很多和他们有交易往来的江苏省内城市,现在也都要求国五或国四以上才能迁入。面对各地不同的标准,孙中刚决定转型。

山东省临沂市某二手车公司负责人孙中刚:我们开始向新能源车这块转型,目前店里90%都是新能源车。从整个市场保有量来说,新能源车大概在2%、3%的占比。

记者了解到,国五和国四排放标准的车辆,对应车龄一般在2年到10年之间,是目前国内二手车市场上最主要的存量。

二手车被限迁

环保因素如何考量?

各地设置限迁标准的原因是什么?环保考量无疑是一个重要因素。例如,济南市在推行国六标准的通告中就提到,实施标准是为了“改善本市大气环境质量”。在这样的背景下,该如何打通二手车全国流通的“堵点”呢?

截至2020年底,山东省临沂市的汽车保有量为289.7万辆,在山东省内位列第二,仅次于青岛,且限迁标准放开到了国三,属于全省内标准最宽松的城市之一。

但2020年,临沂市的环境空气质量综合指数在山东省内的排名依然有上升。放宽二手车迁入限制,并不一定代表着环境质量不能改善。

清华大学环境学院教授吴烨:对大城市来说,道路机动车贡献的影响肯定不少。其它区域或城市,可能是工业源或其它源占比会更大。

而从实际结果来看,提高限迁标准,有时也并不能减少排放较高的车辆在当地上路或在本地交易。

专家介绍,到今年年末,我国汽车保有量有望升至世界第一。但与国外相比,目前我国的二手车市场还处于比较早期水平,活跃度指标远低于美国、日本等发达国家。

为促进二手车交易,目前国务院还出台政策,降低了二手车经销企业增值税,从销售额的2%降低到0.5%,并通过一系列措施规范交易、优化市场环境。

专家建议,即使全面放开二手车限迁存在现实困难,许多城市只要能下调一档标准,就可以有效促进市场流通。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊:国五车在全球相对比较环保。把国五的流通打开,在一二线城市,流通活力会提上来。如果我们把这些堵点都打通以后,二手车消费会有爆发式增长。

标签:
相关文章