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众泰汽车今年一季度净亏损预计为2亿-3亿元

来源:北京商报  

4月14日,众泰汽车发布业绩快报显示,去年营收15.04亿元,同比下降49.61%;营业亏损为96.81亿元,同比收窄16.89%;归属于上市公司股东的净亏损为102.37亿元,同比收窄8.52%。

众泰汽车在公告中表示,去年受资金短缺影响,公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态,汽车整车基本无销售收入,造成去年经营业绩亏损较大。同时,公司汽车整车业务均处于停产、半停产状态,拟计提减值损失约78 亿元左右,因此去年整体业绩亏损巨大。

实际上,去年并非众泰汽车出现巨额亏损的首个年度。2019年,众泰汽车营收29.86亿元,同比下降79.78%;归属于上市公司股东的净利润为亏损111.9亿元,同比由盈转亏。

巨额亏损的背后是众泰汽车每况愈下的销量状况。数据显示,2017年众泰汽车销量为31.7万辆,与40万辆的销量目标相去甚远;2018年销量进一步跌至23.4万辆,同比下降26.23%;2019年销量仅剩11.66万辆,同比下降近50%。去年上半年,依靠销售库存车,众泰汽车销量仅为1417辆。

随着销量和利润下滑,众泰汽车开始逐渐陷入债务困境。财报显示,截至2019年三季度末,众泰汽车流动资产为141.13亿元,但流动负债高达134.33亿元,流动负债占流动资产的比重为95.18%,这意味着众泰汽车短期偿债能力非常薄弱。

去年9月,众泰汽车债权人浙江永康农商行以众泰汽车不能清偿到期债务,并且已明显缺乏清偿能力,但仍具有较高的重整价值为由,向永康法院提出对众泰汽车进行预重整申请。随后,永康法院受理登记债权人对公司预重整申请,并选任浙江京衡律师事务所为预重整管理人。

今年1月,众泰汽车发布公告显示,在招募投资人公告报名截止日期内,未有意向投资人正式提交报名材料。但在报名截止期满后,已有两家意向投资人前来就参与预重整/重整事宜进行沟通。

3月8日,众泰汽车宣布,公司董事金浙勇、董事应建仁、公司副总裁马德仁辞去相关职务。在外界看来,这一系列动作与众泰汽车预重整有关,创始人应建仁离职应该是为了方便新投资人重组众泰汽车管理层。

随后,又有消息称,众泰汽车预重整投资人为特斯拉、小米、蔚来或宝能。不过,4月6日,众泰汽车发布公告称,特斯拉、小米、蔚来和宝能均不是《众泰汽车股份有限公司关于公开招募投资人进展的公告》中提到的有关协议的相对方,公司也不存在与其进行过有关商谈或者签订合作协议的情形。

针对众泰汽车预重整的最新进展,北京商报记者联系众泰汽车相关负责人,但截至发稿,尚未获得回复。汽车行业分析师张翔认为,目前国内汽车行业整体产能过剩,竞争极为激烈,众泰汽车即便能完成重整,发展前景也难言乐观。

值得注意的是,在此次发布去年业绩快报的同时,众泰汽车还披露了一季度业绩预告。预告显示,今年一季度,众泰汽车归属于上市公司股东的净亏损预计为2亿-3亿元,同比收窄28.13%-52.09%。

关键词: 亏损

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