滨河南路改造提升工程快车道已全部完成沥青摊铺 预计将在今年9月底完工通车

滨河南路改造提升工程快车道已全部完成沥青摊铺，预计将在今年9月底完工通车，有效提升该段道路东西向通行效率。

23日，记者从洛阳市住建局获悉，滨河南路改造提升工程自今年6月9日全面开工以来，3家施工单位抽调精干力量，在保障工程质量的基础上，全力提速攻坚，着力减少对周边群众影响。8月6日开始已进入沥青摊铺阶段，目前全线6.1公里的快车道已完成摊铺，正在进入人行道和非机动车道铺设阶段。

——全程无红绿灯，支路“右进右出”

滨河南路西段改造提升工程，东接古城快速路西苑桥西侧道路渐变段，西至文仲大道，全长6.1公里，按照红线宽40米进行改造提升，在现状道路北侧新建东向西车道，将现有双向4车道提升为双向6车道标准。

按照地面快速路的设计理念，在这次改造中，该段滨河南路全面取消了红绿灯控制，东西方向主线将实现连续通行，沿线南北向支路采用“右进右出”模式组织，全面禁止左转，着力提升东西向快速交通通行效率。

——3处东向东掉头，2处西向西掉头

取消红绿灯后，沿线南北向车辆如何与滨河南路实现转换?记者在现场看到，位于瀛洲桥东侧的一次掉头车道已经完成施工。

据介绍，在这次改造提升工程中，滨河南路全线布置4米中央绿化带，同时根据外地经验做法设置了5个专用掉头车道，满足部分沿线居民的刚性出行需求。其中，东向东掉头车道有3个，分别在文仲大道环岛东侧、凌波大桥西侧、瀛洲桥西侧，西向西掉头车道有2个，分别位于凌波大桥东侧、瀛洲桥东侧。

——引入“人非共板”理念建设

在此次改造提升中，该段滨河南路对道路断面结构进行了优化，采用了“人非共板”的设计施工理念。

洛阳市住建局相关负责人介绍，所谓“人非共板”车道，就是电动车、自行车等非机动车和行人共用一个道路板块。“人非共板”街道中，人行道与非机动车道之间无高差、共板使用，通过铺筑不同色彩路面结构，清晰区分非机动车道和人行通道，可以最大程度节约空间资源。

记者在施工现场看到，改造后的人行道和非机动车道比机动车道路基高，同时通过绿化带与机动车道实现分割，可以有效解决目前滨河南路存在的机非混行的问题。

该负责人介绍，滨河南路西段改造提升工程的实施，将有效化解古城快速路与滨河南路衔接处的“卡脖子”问题。今年“十一”前滨河南路改造提升工程完工投用后，将与火炬大道、洛宜快速通道等更有效串联起来，进一步提升中心城区西部片区的交通通达性，有力促进城市提质工作。(洛报融媒·洛阳网记者 李东慧 通讯员 高江鹏 文/图)

关键词： 滨河南路改造提升工程 提升工程快车道 完成沥青摊铺