您的位置:首页>24小时 >

长城汽车上半年净利润腰斩!

来源:懂车帝  

8月30日晚间,长城汽车披露2023年上半年业绩报告。财报显示,今年上半年长城汽车营业总收入为699.71亿元,同比增长12.61%,连续三年实现增长;归母净利润为13.61亿元,同比下滑75.69%;扣非净利润为7.49亿元,同比下滑63.60%。

简单来说,2023年上半年长城汽车净利润和扣非净利润均为负增长,尤其是净利润。对于净利润同比下滑75.69%,在上市公司公告中,长城汽车表示,公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入以及汇率收益减少所致。


(相关资料图)

作为传统车企,长城汽车向新能源汽车转型,销售费用增加无可后非。财报显示,上半年长城汽车销售费用高达32.53亿元,同比增长46.80%,销售费用增加的主要原因是报告期内加大新能源车型投放力度所致。

随着车市的变革,2022年长城汽车也出现了销量颓势,年销仅106.75万辆,仅完成190万辆销量目标的56.19%。而进入2023年后,长城汽车全面发力新能源并进行了一系列举措,包括对旗下全系品牌组织架构进行大规模调整,将欧拉和沙龙、魏牌和坦克这四大品牌的管理团队进行两两合并,实施各自体系下的双品牌运作,专注于纯电市场,而哈弗品牌和长城皮卡品牌则继续保持独立运作。这一调整更新后意味长城汽车将结束自2020年起建立的多品牌发展战略,转向新的发展方向。3月10日,长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4,希望通过“两驱价格”的四驱产品来抢夺更多新能源市场份额,此外,长城汽车还将哈弗品牌命名为“哈弗龙网”,其销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道,与燃油车产品进行区分。

业内人士认为,进入2023年长城汽车一系列调整举措是长城承压后的不得已而为之。官方数据显示,2023年上半年,长城汽车累计销量为51.92万辆,同比微涨0.14%,仅完成160万辆年销目标的32.45%,其中,哈弗品牌、皮卡和坦克品牌累计销量分别为29.26万辆、10.26万辆和5.83万辆,分别同比增长1.29%、8.72%和7.83%;而魏牌和欧拉两大品牌均同比下滑两位数,销量分别为1.82万辆和4.73万辆,分别同比下滑17.44%和20.00%。

对于大多数汽车品牌而言,持续不断的投放新车刺激终端市场是提振销量最为有效的方式之一,长城汽车也一样。上半年长城汽车旗下品牌先后推出包括魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙MAX等多款全新产品,而新车的上市也为长城汽车的销量带来了不错的成效。从4月开始,长城汽车销量开始反弹,哈弗品牌及魏牌在新产品的布局下回归增长。

以魏牌为例,自蓝山上市后,魏牌销量有了显著的提升。数据显示,今年5-6月,魏牌销量分别为5770辆和6602辆,分别同比增长128.97%和128.68%,主要销量来自魏牌新上市不久的蓝山。作为定价30万左右的大六座蓝山DHT-PHEV,该车上市后成功止住了魏牌销量下滑的局面。乘联会数据显示,5月和6月蓝山DHT-PHEV销量分别为5136辆和5506辆。从某种程度上说这也说明蓝山获得了消费者的认可,但受第一季度销量的影响,今年上半年销量仅有1.82万辆,同比下滑17.44%。

按照长城汽车为2023年定下的160万辆销量目标计算,上半年长城汽车的完成率仅为32.45%,长城汽车想要完成160万辆销量的目标目前来看依然有点“激进”。

眼下,长城汽车在燃油车市场的份额正不断缩小,而新能源产品尚未有完全能挑起大梁的产品,显然长城汽车急需推出更多能够获得消费者认同的产品,这也意味着,兴盛于燃油车时代的长城汽车还需要做出更多的改变才行。

按照规划,今年长城汽车将重点发力新能源汽车,全年预计推出超10款新能源汽车,且新能源车渗透率要达到40%至45%。此前长城汽车CGO李瑞峰在接受采访时曾表示:“对长城汽车来说,我们大周期的时机已经来了,但是在大周期里实现彻底转型,我们还没有完成。现在我们要扎实做好每一款产品,实现爆款,从公司端到终端经销商的落地执行,要多维度贯彻。只有多款产品打赢,实现销量规模之后,才能说大周期来了。现在,我们只是刚刚开始。”

每天分享有价值的汽车新闻

汽车人的平台

关键词:

最新文章