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小鹏、深蓝都往车里“加床”,车载大床是伪需求吗?

来源:雷科技  

苹果高级运营副总裁 Jeff Williams 曾表示,汽车是移动设备的终极形态。进入新能源时代后,汽车行业竞争更加激烈,无边框车门、隐藏式门把手、全景天幕等配置几乎满大街都是。


(资料图片仅供参考)

除了这些配置,还有一些车企在空间利用方面打起了主意,例如小鹏 P5 前排座椅可完全放倒,与后排合并成一张 1.8 米长的大床。深蓝 SL03 后排座椅放倒,也能秒变大床。

(图源:小鹏汽车)

然而,这些配置一经推出,就被人质疑,为什么要在车上睡觉,这些功能只是车企创造的伪需求!那么,车内大床究竟是车企为实现差异化而推出的伪需求,还是极具实用价值的设计呢?

小鹏与深蓝采用了不同的方案打造车内大床,其中小鹏 P5 放倒前排座椅的好处在于,不会影响到后备箱放置物品,且方便操控汽车的功能。相比之下,放倒后排座椅在今天是很常见的功能,深蓝 SL07 采用这种设计,能够有效降低成本。

相较于燃油车,电车更适合采用大床设计,因为电车没有发动机,整体更加静谧,不会有额外的噪音影响睡眠。在汽油车内睡觉时,即使发动机怠速运转,保养不好也一样会有声音,而且汽油车睡觉需要开窗通风或是打开空调,因为有车在怠速运转时,发动机仍然会排出一氧化碳,积累在车内有可能导致睡觉的人员出现呼吸不畅等问题,纯电动汽车则没有这方面的顾虑。

至于使用场景,车企预设基本都是户外露营,许多媒体评测这些车时,也认为车内大床在户外露营时非常好用,无须搭建帐篷即可在野外过夜,如果车辆搭载全景天幕,躺在车内也能欣赏漫天星光。

不过小通(ID:dianchetong233)采访了身边的一些户外露营爱好者,他们纷纷表示,徒步露营扎帐篷会受到蚊虫叮咬,非常折磨人,但房车露营,普通的车内部空间太小,睡觉难免感到拘束,至少也要是中大型 SUV 才可以。如果是普通车辆,还不如帐篷 + 气垫床舒服,小鹏 P5 和深蓝 SL03,由于使用了专门设计,确实比普通车辆睡觉更舒服,但仍然难以与搭帐篷和气垫床相比。

(图源:微信截图)

需要注意的是,华经产业研究院数据显示,我国目前户外露营渗透率 1%,而日本、美国、欧洲等地区,户外露营渗透率均超过 10%。可以这么说,在车企预设的户外露营场景中,车内大床确实是一个具有实用价值的设计与发展方向,但是就目前国内的户外露营需求来看还为时尚早。

那么,是不是可以断言,现阶段国内车内大床只是伪需求?

不,恰恰相反,我们需要车内大床,打工人需要。

评价一项功能配置如何,重点还是在于使用场景。打工人难以频繁户外露营,但对于午休的需求非常大。从我工作经历接触到的人来看,我们这些工薪阶层的午休,大多是趴在桌子上睡觉,有条件的话,可以在公司摆放折叠床。不过公司的面积就那么大,往往不够所有人都在室内摆放折叠床。

(图源:pixabay)

所以,有些有车一族会选择到车内午睡,而车内大床,或许正是解决打工人午休难题的方案之一。相较于趴在桌子上睡和在公司空地方摆放折叠床,车内午休有两个优势,一是舒适度更高,车座和气垫铺成的软床,肯定比折叠床和硬桌子舒服;二是私密性更高,不用担心别人看到自己不雅的睡姿,也不会受到别人的影响。

有些人午休时也会打呼噜,睡眠较差的人受到影响,很可能难以入眠,静谧的车内空间,只属于自己一个人。

一般来说,午休时间不会很长,因而不用担心一氧化碳中毒这种安全问题。短短一两个小时,耗电量也不会很大,只需要大约一块钱的成本,就能换取一个舒服的午休,一周少喝两瓶肥宅快乐水而已。

(图源:小鹏汽车)

中国汽车流通协会公布的数据显示,国内汽车销售越来越年轻化,90 后在汽车市场份额占比达到 41%。首次购车人群中,18 岁 ~25 岁的消费者占比高达 36.05%,25 岁 ~35 岁的消费者占比约 34.88%。追求高品质生活的年轻人,需要高质量的午休,车内大床或许会是深受年轻人喜爱的功能。

此外,当前不少人不愿意买纯电动汽车,有一个关键因素就是跑长途不方便。事实上,就个人长途开车的体验来说,除了人流高峰期(免高速费那几天),充电桩使用率极低,充电很方便,真正麻烦的是睡觉。服务区的酒店通常价格昂贵,下高速找酒店也不方便。

遇到这种情况,小通(ID:dianchetong233)会选择车内睡觉,怎奈普通的车前排座椅太短、太窄,睡觉很不舒服,跑长途本来就累,还不能好好休息。因此,当初看到小鹏 P5 和深蓝 SL03 车内大床的时候,我就怦然心动,有了换车的想法。

毫无疑问,车内大床绝不是伪需求,未来有广阔的应用场景,只是当前尚未实现普及,大众对此并没有明确的认知。不过话说回来,除了真正的房车,目前普通车辆配备车内大床,还有许多不足之处。

任何行业竞争到极致,都会迫使企业将细节视为差异化卖点和有力竞争点。在消费者越来越追求精致生活的今天,方便休息的车内大床,未来有可能成为汽车标配,得到消费者认可。但从今天来看,车内大床还有许多不便之处,有待改进和升级。

首先就是车内大床的使用便捷度,深蓝 SL03 那种后排放倒的设计,铺一层毯子就行了,小鹏 P5 却需要铺上充气垫,因为椅子放倒后会有许多空隙。虽然个人更喜欢小鹏 P5 的设计,但每次使用都要充气,难免会有些不便。

其次是长度问题,小鹏 P5 和深蓝 SL03 的大床都差不多 180cm,但真正 180cm 的人睡觉,与身高一致的床肯定不够,要为头和脚预留一些空间,现在车内大床普遍对于个头高的人不友好。汽车内部寸土寸金,想要增加大床的长度,可能就要减少后备箱的容量了。

最后还有一点,就是关于电池续航。不少消费者对于纯电动汽车存在续航焦虑和电池衰减焦虑,如果每天都在车内午休,消费者难免担心电池寿命快速衰减。这点需要厂商做好优化和宣传,缓解消费者心中的忧虑。

汽车加入大床,对于消费者肯定是好事,多少人一天忙碌后,不愿意回到家面对一地鸡毛的琐事。有车内大床、家庭影院,以及即将登陆汽车平台的游戏,汽车,将成为打工人心目中最好的避风港。

封面图源:小鹏汽车

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