当前观点：“双龙穿江”模式开启！海珠湾隧道第2台盾构机“开路先锋号”始发

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5月14日，由广州交投集团投资建设，中铁十四局集团施工的海珠湾隧道工程东线隧道“开路先锋号”盾构机顺利始发，标志着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道实现“双线”掘进，进入全面建设阶段。

海珠湾隧道工程纵穿海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2012米。盾构隧道开挖直径15.07米，隧道净空内径13.3米，最大埋深48米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道，是广州最大直径盾构隧道。

据中铁十四局海珠湾隧道项目盾构经理田兆平介绍，盾构施工长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复合红层地质，两次穿越地层断裂破碎带，岩石强度最高达50兆帕，是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。

此次始发的“开路先锋号”盾构机总长130米，总重约4300吨，自2023年2月20日首件下井组装，不足3个月即完成盾构机拼装到始发的所有工序。

据悉，此前于1月始发的海珠湾隧道工程西线隧道“大道先锋号”盾构机，日前已在地下18米深处顺利掘进90环（180米）。“开路先锋号”盾构机始发后，将与“大道先锋号”盾构机实现“双龙穿江”。项目计划2024年底建成通车，届时广州中心城区直通广州南站仅需15分钟，将有效缓解长期以来的绕行、拥堵难题，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：郑玉茹广州日报·新花城编辑：李琳

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